كشف الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، بأن الهيئة قدمت تسهيلات بتخفيض التعويض في قضية سفينة إيفر جرين، إلى 550 مليون دولار.
وفقاً للتسهيلات التي قدمتها الهيئة، أنه يتم سداد ٢٠٠ مليون دولار كدفعة مقدمة ، فيما يتم سداد ٣٥٠ مليون دولار الباقية كخطابات ضمان يتم اصدارها في بنك من فئة الـ " A class" في مصر، وهو العرض الذي لم يلق قبولا حتى الآن من الشركة المالكة.
وأشار إلى أن أكثر من 600 فرد من العاملين بالهيئة و15 قاطرة ووحدات الغطس والإنقاذ، تم استخدامها في تعويم السفينة.
كما أكد أنه تم استحداث استخدام التكريك فى أعمال الإنقاذ البحرى وهو أمر غير متعارف عليه لما يتطلبه من دقة عالية.
جاء ذلك خلال استقباله وفداً رفيع المستوى برئاسة السفير إليخاندرو جنتس السفير البنمى بالقاهرة، وبرافقته مدير عام الهيئة البنمية البحرية..
كما أوضح أن هيئة قناة السويس رغم نجاحها فى تعويم السفينة البنمية فى وقت قياسى خلال ستة أيام فقط ودون أية خسائر تلحق ببدن السفينة أو البضائع المحمولة عليها، إلا أنها لم تجد انعكاساً وتقديراً لذلك من جانب الشركة المالكة للسفينة التى لم تبد تفهماً للخسائر الكبيرة التى تكبدتها الهيئة بسبب الحادث.
[caption id="" align="aligncenter" width="1680"]
خسائر هيئة قناة السويس بسبب جنوح السفينة[/caption]
خسائر هيئة قناة السويس بسبب جنوح السفينة
- حدوث تلفيات بعدد من الوحدات البحرية المشاركة.
- كما غرق أحد اللنشات خلال أعمال الإنقاذ وهو ما أسفر عن وفاة أحد المشاركين بعملية الإنقاذ.
- الأضرار المادية والأدبية التى لحقت بسمعة قناة السويس إثر توقف حركة الملاحة.
- ما تعرضت له الهيئة من حملة تشكيك بقدرتها على حل الأزمة.
- بالإضافة إلى ذلك اتجاه بعض العملاء لاتخاذ طرق بديلة خلال الأزمة والمقدرة بنحو 48 سفينة.
- التكاليف التى تكبدتها الهيئة لمكافحة التلوث ومعالجة 9 آلاف طن من مياه الصابورة تم تفريغها لتخفيف حمولة السفينة وتسهيل تعويمها.
[caption id="" align="aligncenter" width="1680"]
هيئة قناة السويس غير مسؤولة عن الأضرار [/caption]
هيئة قناة السويس غير مسؤولة عن الأضرار
وأكد على أن لائحة الملاحة بالقناة هى المرجعية القانونية المحددة لحقوق قناة السويس والتزاماتها تجاه عملائها.
وتشتمل اللائحة على قواعد المرور في القناة وكافة النصوص المحددة للمسئوليات المختلفة ومتطلبات عبور السفن في القناة.
وأوضح رئيس الهيئة أن لائحة الملاحة بالقناة تنص على أن السفينة أو الوحدة العائمة تتحمل عند إبحارها في القناة مسئولية أي ضرر أو خسارة.
وأشار إلى أن تحقيقات حادث جنوح سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN أثبتت حدوث خطأ في توجيه السفينة وهو ما تقع مسئوليته بشكل كامل على ربان السفينة.
كما يتحمل الملاك والمشغلين أية أضرار قد تلحق بالهيئة أو ممتلكاتها أو بالغير أو بالسفينة ذاتها.
وشدد رئيس الهيئة على عدم صحة الادعاءات بمسئولية الهيئة عن وقوع الحادث للسماح للسفينة بالإبحار في ظل ظروف غير مواتية وهو الادعاء الذي لا يمت للحقيقة بصلة حيث أن حركة الملاحة بقناة السويس تنتظم بشكلها الطبيعي حتى خلال موجات الطقس السيئ وهو ما حدث بالفعل يوم الحادث حيث سبق عبور سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN عبور 12 سفينة من قافلة الجنوب، كما عبرت في ذات اليوم، من قافلة الشمال ٣٠ سفينة قاموا بالتوقف للانتظار ببحيرة التمساح ومنطقة البحيرات بسبب الحادث، مشيراً في هذا الصدد إلى أن قناة السويس اعتادت على موجات الطقس السيئ وكانت أزمة الطقس السيئ في شهر مارس من عام ٢٠20 هى الأصعب على الإطلاق ولم ينتج عنها أية حوادث أو توقف لحركة الملاحة.
اقرأ أيضًا:
المنطقة الاقتصادية لقناة السويس تستعد للعمل رسمياً بنظام ACI يوليو المقبل
اقرأ أيضًا:
السيسي: تكلفة مركب الصيد بقناة السويس أرخص من المصنعة في الخارج
